后掠翼飞机的机动性,操作性,是一般机翼飞机无法比拟的.在空空对战中,良好的可控性大大加强的飞机的生存能力. 后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，并减小超音速飞行时的阻力。 飞机在飞行中，当垂直于机翼前缘的气流流速接近音速时，机翼上表面局部地区的气流受凸起的翼面的影响，其速度将会超过音速，出现局部激波，从而使飞行阻力急剧增加。后掠翼由于可使垂直于机翼前缘的气流速度分量低于飞行速度，因而与平直机翼相比，只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波(即提高了临界马赫数)，从而推迟了机翼面上激波的产生，即使出现激波，也有助于减弱激波强度，降低飞行阻力。 后掠角的缺点是扭转刚度差、升力线斜率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等。 矩形翼的优点是在与现有飞机机翼面积相等、产生托起飞机重量的上升力相等的前提下，上升力作用在机翼上的力矩最小，因而可以显著降低主机翼的平均厚度和重量。
记得采纳啊
记得采纳啊
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2014-04-29
矩形机翼二战时最为普遍，因为矩形平直机翼易于大批量制造，直到现在还有很多平直机翼在服役，如C-130“大力神”咱们的运-8 后掠翼优势在于更符合空气动力学，更易于突破音速，速度上普遍比平直机翼高很多，因此如今的平直翼只用于运输机，
相似回答
