为什么在我国晚上12点以后，就没有航班飞行？

Answer 1

一般来说，国内航班在晚上12点以后就不会再起飞了，但许多国际航班在半夜会起飞。例如，上海飞往欧洲和中东的大多数航班在午夜起飞。

晚上12点以后起飞的航班被称为“红眼航班”。然而，这类航班现在在中国基本被禁止。最大的原因是出于安全考虑。为此，民航局出台了《关于重申禁止国内航班跨零点飞行的通知》这条禁令。

为什么说红眼航班不安全？

首先，是能见度低，事故率高。许多隐藏的空难发生在乘客发现引擎冒烟或机翼后面有彩虹的时候。这时候外面很黑，什么也看不见，所以很难找到未知的空难。

其次，地面和飞机上的人因为睡眠不足，身体自身避免风险的身体反应下降。处理和判断紧急情况的能力下降。

再次，你能否在空难中幸存取决于坠机的冲击力和机上人员的逃生速度。晚上，警惕性降低，不容易逃脱。

最后，红眼航班主要针对国际航班。民航局2002年发布了一项通知，禁止任何国内航班在零时起飞和降落。后来，该禁令在2006年被延长，并于2008年解除。这基本上是对经济利益和航空旅客数量激增的妥协。但幸运的是，因为禁令已经生效这么多年了，主要航空公司仍然没有在零时起飞和降落的习惯。

还有一个原因变得不那么重要了。在过去半夜国内航班没有强大的市场需求，所以没有必要飞行。然而，随着近年来中国航空业的快速发展，恢复国内航班跨零运营的呼声越来越高。到2005年，中国民航对红眼航班的禁令开始放松，允许国内航班在旺季(暑假、春节和其他假期)从零点运行至两点，而其余时间仍然禁止零点飞行。这样，跨零点飞行的禁令一直延续到今天。

这也是为什么国内航班晚上12点后不起飞的原因。

Answer 2

一般航班晚上12点以后就不会起飞了（我以前做过新西兰航空公司 奥克兰→上海 23:59起飞的航班！）
如果你是出差或有急事的话，乘坐午夜航班也没办法了，如果是出去旅游、没有急事的话，建议不要乘坐午夜航班。
做过这种航班的人在飞机上要承受不少痛苦。处于这段时间的人最是疲倦。我们知道，飞机起飞前都要进行检查，疲倦的人有些很小的问题就会检查不出来，说不定在空中飞行时就会发生故障甚至空难！！！还有飞行员在飞行的时候因疲倦很容易瞌睡误机的情况发生。而且，在夜间飞行是有一定危险的，有的地方天气糟糕、而且天气变化多。
而且夜间下了飞机以后打车也难！

Answer 3

因为这个时间段出行的人数是比较少的，所以没有设置航班。

Answer 4

我觉得可能是因为航空公司12点以后的人都想要休息吧！

Answer 5

有可能是在这个时间段飞行就会比较危险的吧。