纵观行人横路而引发的交通事故不外乎如下几种情况：
正常横过斑马线。有相当一批行人在有红绿灯控制的十字路口，遇红灯车停的时候、就泰然而过之，不注意观察、忽视了右转弯的车辆；在无红绿灯控制的十字路口，也是自由而过不注意观察和避让，摆出一副不在乎，认为车辆就应该让我先行的姿态，须不知这样既害了自己，又害了别人。
不遵守交通规则、抢过斑马线。在有红绿灯控制的路口，行人为了急于赶路，违反红绿灯指示，抢过斑马线而引发交通事故。尤其交警下班了，红绿灯成了摆设。难怪交警说最令人棘手的是闯红灯的人是以群为单位，难以制约，“仅有个人违章还好处置，几十人一起闯红灯便很难办了。”
横过一些不规则且没有斑马线的路口（如丁字路口等）时，只注意直行或只注意转弯而忽视了另外的情况而引发交通事故。
为了图省几步路，不走斑马线，而直接横过车行道，又不注意观察避让来往车辆，有的甚至是冲过有树和有花草的隔离带而突然横路。过往机动车驾驶员又因视线不清来不及采取措施而引发交通事故。
聋哑人、盲人、弱智者、精神病人、小孩等特殊行人出人意料地横过车行道或在车行道上不依常规的行走或跑动等引发交通事故。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2018-01-25
人最宝贵的是生命，然而有时候最不善待生命的恰恰是人类自己。在我国，据交通部门统计，大约有20％的交通事故是行人违章肇事造成的。 行人，通常是指在道路上不借助其它交通工具，并且具有独立行走能力的人。行人又分为正常行人和特殊行人：正常行人是指思维意识、行动能力均十分正常能良好地自我控制的人；特殊行人是指那些在生理上存在着一定缺陷，在思维意识、行动能力等方面均受到一定影响的人，如聋哑人、盲人、弱智者、精神病人、小孩等。而由行人组成的行人流又是三大交通流中最无规则的交通流，具有速度慢、速度变化范围小、不定因素大、抗冲出性差等特点。
在交通运输业发展迅猛的今天，由于不懂得交通法规，以及人们的交通安全观念和自我保护意识还没有跟上时代的步伐，那些在交通复杂多变的地方而引发的行人横路，导致交通事故也是接连不断。纵观行人横路而引发的交通事故不外乎如下几种情况：
一、正常横过斑马线。有相当一批行人在有红绿灯控制的十字路口，遇红灯车停的时候、就泰然而过之，不注意观察、忽视了右转弯的车辆；在无红绿灯控制的十字路口，也是自由而过不注意观察和避让，摆出一副不在乎，认为车辆就应该让我先行的姿态，须不知这样既害了自己，又害了别人。
二、不遵守交通规则、抢过斑马线。在有红绿灯控制的路口，行人为了急于赶路，违反红绿灯指示，抢过斑马线而引发交通事故。尤其交警下班了，红绿灯成了摆设。难怪交警说最令人棘手的是闯红灯的人是以群为单位，难以制约，“仅有个人违章还好处置，几十人一起闯红灯便很难办了。”
三、横过一些不规则且没有斑马线的路口（如丁字路口等）时，只注意直行或只注意转弯而忽视了另外的情况而引发交通事故。
四、为了图省几步路，不走斑马线，而直接横过车行道，又不注意观察避让来往车辆，有的甚至是冲过有树和有花草的隔离带而突然横路。过往机动车驾驶员又因视线不清来不及采取措施而引发交通事故。
五、聋哑人、盲人、弱智者、精神病人、小孩等特殊行人出人意料地横过车行道或在车行道上不依常规的行走或跑动等引发交通事故。
一、当地政府及道路相关管理部门应当通过多种渠道进行广泛的、长期地交通法规宣传，如电视、电台、报纸、张贴标语、设立交通宣传栏，交警给各单位上交通安全课，尤其是孩子、学生多的学校，车辆多的公交公司和运输公司等。
二、加强对行人的交通法规学习，通过各种渠道不间断地向行人灌输交通安全意识，从而达到凡是参与交通之人均能自觉遵守交通法规之目的。
三、教育和严厉惩罚相结合。对那些违反交通法规的行人在通过教育后，仍不知悔改的，要实行严厉的处罚。
四、建立广泛的社会监督机制，对那些违反交通法规的人和事要形成一种人人愿管、人人皆管的良好交通氛围。
五、交通管理部门要群策群力，严格执法，采取多种手段相结合，如巡逻，交叉口定点值勤，交通复杂点和路段加派警力，上下班高峰期加大管理力度，夜间轮岗值班不留死角等办法，加强交通秩序的管理。
总之，我个人认为行人和机动车相比是弱者，我们常说弱者值得同情，但不代表弱者都是对的，法律保护弱者的合法行为而不保护违法行为，你是弱者也好，你不是弱者也好，你的行为必须是合法的，才能得到法律的保护，你的行为不合法，即使是弱者也不应受到法律的保护，应该用立法来规范，行人把自己的安全建立在司机的操作上是不对的。同时，交通知识的普及应该从娃娃抓起，当地交警应加大对学校交通安全宣传活动，用现身说法教育孩子们树立交通安全意识，让交通安全意识在孩子们心中扎根。
在交通运输业发展迅猛的今天，由于不懂得交通法规，以及人们的交通安全观念和自我保护意识还没有跟上时代的步伐，那些在交通复杂多变的地方而引发的行人横路，导致交通事故也是接连不断。纵观行人横路而引发的交通事故不外乎如下几种情况：
一、正常横过斑马线。有相当一批行人在有红绿灯控制的十字路口，遇红灯车停的时候、就泰然而过之，不注意观察、忽视了右转弯的车辆；在无红绿灯控制的十字路口，也是自由而过不注意观察和避让，摆出一副不在乎，认为车辆就应该让我先行的姿态，须不知这样既害了自己，又害了别人。
二、不遵守交通规则、抢过斑马线。在有红绿灯控制的路口，行人为了急于赶路，违反红绿灯指示，抢过斑马线而引发交通事故。尤其交警下班了，红绿灯成了摆设。难怪交警说最令人棘手的是闯红灯的人是以群为单位，难以制约，“仅有个人违章还好处置，几十人一起闯红灯便很难办了。”
三、横过一些不规则且没有斑马线的路口（如丁字路口等）时，只注意直行或只注意转弯而忽视了另外的情况而引发交通事故。
四、为了图省几步路，不走斑马线，而直接横过车行道，又不注意观察避让来往车辆，有的甚至是冲过有树和有花草的隔离带而突然横路。过往机动车驾驶员又因视线不清来不及采取措施而引发交通事故。
五、聋哑人、盲人、弱智者、精神病人、小孩等特殊行人出人意料地横过车行道或在车行道上不依常规的行走或跑动等引发交通事故。
一、当地政府及道路相关管理部门应当通过多种渠道进行广泛的、长期地交通法规宣传，如电视、电台、报纸、张贴标语、设立交通宣传栏，交警给各单位上交通安全课，尤其是孩子、学生多的学校，车辆多的公交公司和运输公司等。
二、加强对行人的交通法规学习，通过各种渠道不间断地向行人灌输交通安全意识，从而达到凡是参与交通之人均能自觉遵守交通法规之目的。
三、教育和严厉惩罚相结合。对那些违反交通法规的行人在通过教育后，仍不知悔改的，要实行严厉的处罚。
四、建立广泛的社会监督机制，对那些违反交通法规的人和事要形成一种人人愿管、人人皆管的良好交通氛围。
五、交通管理部门要群策群力，严格执法，采取多种手段相结合，如巡逻，交叉口定点值勤，交通复杂点和路段加派警力，上下班高峰期加大管理力度，夜间轮岗值班不留死角等办法，加强交通秩序的管理。
总之，我个人认为行人和机动车相比是弱者，我们常说弱者值得同情，但不代表弱者都是对的，法律保护弱者的合法行为而不保护违法行为，你是弱者也好，你不是弱者也好，你的行为必须是合法的，才能得到法律的保护，你的行为不合法，即使是弱者也不应受到法律的保护，应该用立法来规范，行人把自己的安全建立在司机的操作上是不对的。同时，交通知识的普及应该从娃娃抓起，当地交警应加大对学校交通安全宣传活动，用现身说法教育孩子们树立交通安全意识，让交通安全意识在孩子们心中扎根。
第2个回答 2020-03-05
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