客机为什么要耗尽燃油才降落

Question

如果不是因为机械故障一类的情况，航班如果只因起飞后不就目的地机场无法降落，那么还需要耗尽燃油在降落么？

Answer 1

并不是燃尽，而是说客机的整体重量要低于降落标准才可以降落，这主要是与其起落架的承受能力相关。

客机，尤其是长途客机，通常都要携带重达数十吨甚至上百吨燃油，其重量约占飞机自重的1/3。在飞机载满乘客起飞时，由于起落架承受的是静态重力，因此相对压力及变形应力较小，而飞机俯冲降落时，相对于地面的减速度会对起落架带来额外的压力，因此其降落重量的承受限度要远小于起飞时的载重量，因此如果在飞行过程中，燃油的消耗量没有达到预期水品就必须进行空中排油，或者盘旋来减少飞机重量至达标才可降落。

Answer 2

一般这种情况是出现在长途飞行中途，需要紧急降落的时候。

一般来说飞机的，降落重量都小于飞机的起飞重量，原因是飞机起飞的时候，如果满载起飞，起落架只承受飞机本身的重量，这时起落架和集体结构强度是可以支撑机身重量的，但是飞机降落的时候，起落架除了要承担飞机本身的重量，还要承受飞机落地时的冲击力，起落架和机体结构就可能瞬间超载，造成机体结构损坏，造成事故。

还有飞机故障迫降的情况下，越少的燃油意味着飞机起火爆炸的可能性越小。飞机迫降造成伤亡的原因很大程度上不是落地时的冲击，而是摩擦起火产生的浓烟，使机内人员窒息而死。

即使在一般情况下，飞机的最大降落重量也是小于飞机最大起飞重量的，原因就是降落时的重力加速度会使飞机结构无法承受，比如轰炸机出发时满载炸弹，即使任务中途取消了，也要将炸弹投出一部分才能降落。

Answer 3

　客机降落时尽量减少燃油的携带量主要有以下2点原因 ：
　　1、飞机飞行时要携带数十吨的航空燃料。如果这样的飞机发生故障需要降落，飞机自身的重量加上载重量再加上燃油的重量，势必会对起落架造成巨大的冲击，起落架和机体结构就可能瞬间超载，造成机体结构损坏，酿成事故。
　　2、飞机遇故障迫降的情况下，越少的燃油意味着飞机起火爆炸的可能性越小，携带大量的燃油降落，一旦起落架承受不了巨大重量的冲击而垮掉，燃油将会因机身触地摩擦而起火爆炸。

Answer 4

重力越大，重力势能越大，在同样的向下的加速度下，重力势能越大，转化成对地面的作用能就越大，同时根据第三定律可知起落架负载也大，更容易造成事故，即使是设计足够承受较大的冲击力，为了保证起落架的寿命，还是要放油。不过最近十余年来人们逐渐认识到雾化放油会污染环境，所以说现在降落前放油的飞机很少了。

Answer 5

着陆的时候是难以保证最后瞬间的下降率=0的。一般评价为好的降落都是在-100到-200英尺/分钟的水平。所以说落地时起落架会受到比其他时候更强烈的多的冲击。如果客机此时还携带有较多的燃油的话，势必降低了安全裕度，更容易导致起落架崩溃。