EA211发动机被广泛运用在大众旗下A00、A0、A到B四个级别的车型，包括SUV、MPV和轿车；而除了大众汽车品牌，大众集团旗下其它汽车品牌，比如，斯柯达、奥迪、西雅特的部分车型也都搭载了EA211系列发动机。
搭载EA211发动机的大众品牌车型有：朗逸、朗逸两厢版、凌渡、帕萨特、Polo、迈腾、速腾、高尔夫\嘉旅、大众CC、宝来、探歌T-roc、途观L、途昂、途岳、探岳。
搭载EA211发动机的奥迪旗下车型：奥迪Q3、Q2L、奥迪A3。
搭载EA211发动机的斯柯达旗下车型：斯柯达速派、明锐、昕锐、柯迪亚克\GT、柯珞克、柯米克。
EA211系列是大众开发的EA111的换代机型，主打仍然是1.4T，还包括1.2T以及1.6和1.4自然吸气发动机，以及1.0自吸和1.0T三缸发动机。EA211系列大约在2011年左右上市。在2017年EA211又进行了一次升级，发布了了最新的EA211 1.5T EVO版本采用了一系列最新的技术。同时，为中国还开发了一个1.5自吸发动机，以替代原来的1.6L自吸发动机来降低消费税。
EA211主要的技术如下：
1.模块化的设计
考虑了大众横置MQB平台对发动机模块化的需求。进排气方向调整成EA888一致，把进排气从原来的前排后进变成了前进后排。发动机的安装角度和姿态也重新设计以满足MQB模块化的要求。
2.全新开发的燃烧系统和直喷系统
采用了高滚流的燃烧系统，强调低速性能和油耗，同时开发了200bar的高压喷射系统，在当时是非常先进的系统了。
3.集成在缸盖上的排气管。这种设计可以降低排温，加快发动机暖机，有利于排放和降低油耗。
4.带滚针轴承和罩盖一体式的凸轮轴，降低摩擦。凸轮轴的凸桃直接在装配线上在凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后再焊接到凸轮轴上。这样就可以保证凸轮轴轴承的直径最小化，降低摩擦。
5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体，以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体，是不是成本原因。大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。
6.后端布置水泵和双节温器，水泵布置在缸盖后端，由凸轮轴通过皮带驱动，同时采用了两个节温器来分别控制缸体和缸盖的水流，这样可以加快暖机，降低油耗和排放。
早期的EA211采用的是不可变机油泵，随后开发了两级可变机油泵，可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力，降低油耗。大众后期有开发了前端驱动的连续可变机油泵，在2017年上市的EA211 1.5自吸发动机上已经采用。
2017年以后经过升级换代的EA211系列发动机，依然被大众旗下众多的车型采用，整体来看并没有很高的故障率。不过，就大众整体的销量来说，车辆销量的庞大数量，导致了一些小故障出现在很多车辆上，也是可以理解的。
EA211自从2012发布至今，替代EA111与EA113服役已将近十年。EA211产品系列发动机主要包含四种：1.4T四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机以及1.2T四缸涡轮增压发动机，它所覆盖的范围非常之广，上至奥迪B级车中的低配版，下至大众全系A级车，基本都能看见EA211的身影。
比如奥迪旗下使用EA211型号发动机就有：
A3、Q3、Q2L以及Q3 Sportback等车型；
大众旗下使用EA211型号发动机有：
迈腾、朗逸、速腾、帕萨特、宝来、高尔夫、捷达、桑塔纳、探岳、探影、途凯、途安、高尔夫·嘉旅、帕萨特新能源、途观L新能源以及探岳插混版等车型。另外还有斯柯达系列的明锐、速派、柯珞克等车型。
1、ACT主动气缸管理+AVS可变气门升程系统
ACT是基于AVS进一步演变而来，可以通过电磁阀切换至没有角度的凸轮轴位置，来实现在1250-4000rpm转速以及2.5-10公斤米的扭矩范围内将二、三缸关闭的效果，以达到节能减排的目的，提高燃油经济性。而只要驾驶者踩下油门，关闭的气缸就会在13-36毫秒内迅速做出反应并恢复工作。
2、轻量化
EA211作为大众旗下的主力引擎，除了特殊零部件使用铸铁制造之外，其余零部件包括缸体与缸盖的设计均采用铝制机身，这就使得EA211发动机重量减轻了22kg，布局方式也更加紧凑，在获得更佳的燃油经济性的同时，也进一步增大了车内的乘坐空间。
3、废气系统集成化
EA211系列发动机将排气歧管、废气涡轮增压器和三元催化器集成化，使废气到涡轮的行程变短，能够有效降低涡轮迟滞问题，并且较高的排气温度也能尽快暖机，使三元催化器更快进入工作状态，减少排放问题。
4、双回路冷却系统
EA211发动机的缸体和缸盖分别拥有单独的冷却回路，以保证各自的工作范围都有着最佳的工作温度，进而让发动机的混合气燃烧更加完全，从而降低整车燃油消耗。
5、缸内直喷技术
EA211发动机使用6孔燃油喷嘴，在100bar的燃油压力下，其喷射出的汽油雾化效果更好，能进一步保证发动机的燃烧效率的提高，以达到省油的目的。
发动机需要使用满足大众机油认证标准502.00/504.00的合成机油，机油粘度有5w-30/0w-40/5w-40可以选。型，上汽大众的POLO、桑塔纳、朗逸、凌渡等车型，斯柯达的晶锐、昕锐、昕动、明锐、速派一部分、柯珞克等等车型都是使用的EA211型号的发动机。
车发动机的工作温度在107度-113度，540的机油性状和润滑功能适应在这个环境下工作，能符合发动机的运行温度并能提供良好润滑能力，所以要大众发动机适用540型号的机油。因为5W-30比5W-40流动性更好，更能降低油耗，给发动机更快的散热。对于车况老旧的汽车，使用5W-30比5W-40发动机噪音稍大。
高于推荐级别的，不可使用低于推荐级别的。粘度指标，高温粘度严格依照指30油有这个标准的比较少，40的都满足这个标准，30相对来说油膜薄点，省油点，真的要用30有还需要满足剪切值3.5以上，所以大众的发动机要用30，必须挑对品牌！40随便用！标选用，低温指标可根据10万公里之前用5W30，之后用5W40100℃粘度在12到13之间，HTHS大于3.5当地冬季温度，适度调整！详情萨特迈腾都用这一款机油。脱保了可以用价格360的5W40，这是三类机油，标注全合成，其实是正规的半合成，也不错了。190的原厂半合成就算了，顶多算二类机油，可参考本人以前相关回答！也可参照下表！机油已超出大众汽车自身的标准，以便长时间保持发动机性能。目前，大众汽车的生产厂都在加注这种油，甚至授权的经销商原则上都使用纯正的油进行更换和补充。
要说这款发动机个人感觉好的地方就是省油，不好的地方就是有的车主可能会遇到噪音有些大或者烧机油的现象。当然总的来说，大众的车性价比还是很高的，是买车时不错的选择。
