有关民航飞行员的问题

Question

1.我是一名哈尔滨工业大学的大三学生，我们专业当年是工大录取分数最高的专业，所以我学习还可以。我英语好，托福、GRE分数都不错。我眼睛很好，都是5.1~5.2,身高1.71cm，体重52KG，我想问我能当民航飞行员吗？是要毕业后再考什么试吗？
2.比如考上了中国民航大学等学校，就一定能当飞行员吗？因为我是想，飞行员毕竟需求量很少，招的学生以后不一定都能当飞行员吧？
3.中国的民航飞行员待遇如何？是不是相当高，福利相当好？工作时间大约怎样？比如一周工作多长时间？

Answer 1

如果你真的想成为一名飞行员，那么你可以去招飞试试。中国民航飞行学院每年都会招大改驾的飞行员，就是从普通大学转为飞行专业的。你也可以大学毕业以后再招飞，现在各个公司都有在社会上招飞行员的，同样会送到中国民航飞行学院，这是大毕改，就是大学毕业改飞行专业。我建议你大学毕业以后再招飞，毕竟你的专业和学校都不错，将来难说会不会有更好的发展，而且等你大学毕业以后也许你的想法会有改变，即使你还想招飞，大学的四年生活对你的成长绝对是相当有帮助的。大改驾的优势就是你可以早两年成为飞行员，这也几乎是这种途径唯一的优势。

只要是招飞成为飞行学员的学生，只要是中途没有被停飞，最后都可以成为一名真正的飞行员的。

关于福利待遇，对于现在这个社会而言，飞行员的薪资也只能算是工薪阶层的中上等，没有从事任何行政职务的飞行员年薪20~80万不等，主要看你的资历等等，普通的副驾驶年薪30万左右，5~10年之后转为机长，年薪平均60万左右。

至于工作时间和强度，各个公司不同。飞行员的工作强度和压力都是比较大的，少的一个月只能休息3~4天，轻松一些的两天可以休息一天，这个和飞行员的地位、公司、航线等等都有关系，不能一概而论。

我比较同意楼上freshfist的意见，如果你有更大的理想就不要做飞行员了，理由很简单，现在随便一个私企的老板年薪都在百万以上，社会上流传的飞行员年薪百万其实都是误传，真正年薪能够达到百万的飞行员少之又少，而且年龄也普遍在40岁以上。法规规定的飞行员退休年龄是60岁，但是实际上能够干到60岁的飞行员也很少，因为这个饭碗是要靠良好的身体素质支持的，简单地说就是吃青春饭。无论你多出色，你有多大的能力，你有多少年的飞行经历，身体不行，一样要被停飞。
而且飞行本身对飞行员的身体就有很大的伤害，辐射，高空低压，高强度高压力，使得飞行员的职业病一点也不比其它行业轻。

有朋友也许会说，年薪几十万你还嫌少啊！我只想说一句：你可以没有远大的理想，但是你没有资格要求别人也和你一样！

Answer 2

1，你说的这些条件都符合飞行员的标准，但是飞行体检还有很多项目，你的情况还不好说。据我在学校的广告信息栏里看到，邮航和厦航每年都有在普通高校招收飞行学员的计划，记得好像是大二以上才可以，毕业的我就不知道了
2，民航大学是民航类综合的大学，他不只是有飞行技术这一学科，还有很多学院学科，就算你是学飞行技术的，在文化课和飞行训练阶段由于不达标的话还是可能被停飞的，不是一定能出来的。如果你顺利毕业，拿到该拿的执照，肯定是能当飞行员的，中国飞行员的需求量很大，就拿现在来说，大飞机的订单有300多，一架飞机最少需要15个飞行员，你算算需求多少飞行员。
3，飞行员待遇还不错，各个航空公司的待遇不太一样，等级不同工资也不一样，但最少也有6000，高的都四五万。年飞行小时不能超过1000,每个日历月不能超过100,任何三个连续的日历月不能超过270,任何连续7天的飞行小时不能超过40,在任何的连续7天中必须有连续的2天休息.双人制机组每天飞行小时为8小时,3个人为10小时.

Answer 3

1，你说的这些条件都符合飞行员的标准，但是飞行体检还有很多项目，你的情况还不好说。据我在学校的广告信息栏里看到，邮航和厦航每年都有在普通高校招收飞行学员的计划，记得好像是大二以上才可以，毕业的我就不知道了
2，民航大学是民航类综合的大学，他不只是有飞行技术这一学科，还有很多学院学科，就算你是学飞行技术的，在文化课和飞行训练阶段由于不达标的话还是可能被停飞的，不是一定能出来的。如果你顺利毕业，拿到该拿的执照，肯定是能当飞行员的，中国飞行员的需求量很大，就拿现在来说，大飞机的订单有300多，一架飞机最少需要15个飞行员，你算算需求多少飞行员。
3，飞行员待遇还不错，各个航空公司的待遇不太一样，等级不同工资也不一样，但最少也有6000，高的都四五万。年飞行小时不能超过1000,每个日历月不能超过100,任何三个连续的日历月不能超过270,任何连续7天的飞行小时不能超过40,在任何的连续7天中必须有连续的2天休息.双人制机组每天飞行小时为8小时,3个人为10小时. 飞行员是到学校去招的，待遇是比较高的，但是现在三大航空公司-国航、东航、南航的待遇是没有小的如-春秋、吉祥之类的小航空公司高的，三大航空公司一般飞行员在2w左右，机长更高，小规模的在3-4w的样子，小的公司航空公司飞的航班要比较多一点，福利当然好了，是比较不错的，工作的时间不能按时间长短来计算，因为是有航班延误的，这个我们大家都不清楚的，航空公司都是有排班的，航班排出来就是这个月的工作量了，可以加班，加班制度各个航空公司不一，现在中国飞行员的缺口还是比较大的，只有你通过了考试就业的就会还是很大的，你可以看看四川广汉飞行学院的主页看看，这个学校也还是可以的，你的这些身体条件是符合的，中间体检过关了就ok了，希望这些对你有帮助！ 如果你真的想成为一名飞行员，那么你可以去招飞试试。中国民航飞行学院每年都会招大改驾的飞行员，就是从普通大学转为飞行专业的。你也可以大学毕业以后再招飞，现在各个公司都有在社会上招飞行员的，同样会送到中国民航飞行学院，这是大毕改，就是大学毕业改飞行专业。我建议你大学毕业以后再招飞，毕竟你的专业和学校都不错，将来难说会不会有更好的发展，而且等你大学毕业以后也许你的想法会有改变，即使你还想招飞，大学的四年生活对你的成长绝对是相当有帮助的。大改驾的优势就是你可以早两年成为飞行员，这也几乎是这种途径唯一的优势。

只要是招飞成为飞行学员的学生，只要是中途没有被停飞，最后都可以成为一名真正的飞行员的。

关于福利待遇，对于现在这个社会而言，飞行员的薪资也只能算是工薪阶层的中上等，没有从事任何行政职务的飞行员年薪20~80万不等，主要看你的资历等等，普通的副驾驶年薪30万左右，5~10年之后转为机长，年薪平均60万左右。

至于工作时间和强度，各个公司不同。飞行员的工作强度和压力都是比较大的，少的一个月只能休息3~4天，轻松一些的两天可以休息一天，这个和飞行员的地位、公司、航线等等都有关系，不能一概而论。

我比较同意楼上freshfist的意见，如果你有更大的理想就不要做飞行员了，理由很简单，现在随便一个私企的老板年薪都在百万以上，社会上流传的飞行员年薪百万其实都是误传，真正年薪能够达到百万的飞行员少之又少，而且年龄也普遍在40岁以上。法规规定的飞行员退休年龄是60岁，但是实际上能够干到60岁的飞行员也很少，因为这个饭碗是要靠良好的身体素质支持的，简单地说就是吃青春饭。无论你多出色，你有多大的能力，你有多少年的飞行经历，身体不行，一样要被停飞。
而且飞行本身对飞行员的身体就有很大的伤害，辐射，高空低压，高强度高压力，使得飞行员的职业病一点也不比其它行业轻。

有朋友也许会说，年薪几十万你还嫌少啊！我只想说一句：你可以没有远大的理想，但是你没有资格要求别人也和你一样！

Answer 4

1.就这些信息还不能说你一定能上，体检很麻烦的。有几十个项目，而且也不是一次就可以的，要有3次好像。
2.不一定，在学飞过程中出了什么问题，比如学习考试不达标是要被停飞的。
其实飞行员的需求量不是很大，飞正常航班差不多可以了，但是中国飞机多，自然配备的飞行员就少了。你要是在航校该学的都学好了，该拿的执照都有了，那就能当上，那就行
3.飞行员的待遇是不错的。不过公办航空公司的待遇要比民办航空公司要低一点，但是保障高。工作时间按照飞行小时来算，飞行小时是在天上的时间，遇到延误不算。飞行都有津贴，飞国际航线比国内航线要多。飞行员工作一个月飞行时数不超过100小时。连续7天不超过40小时，一天不超过10小时。不过有时候多飞几个小时是有钱拿的。不过往往会超几个、十几个小时。

Answer 5

飞行员是到学校去招的，待遇是比较高的，但是现在三大航空公司-国航、东航、南航的待遇是没有小的如-春秋、吉祥之类的小航空公司高的，三大航空公司一般飞行员在2w左右，机长更高，小规模的在3-4w的样子，小的公司航空公司飞的航班要比较多一点，福利当然好了，是比较不错的，工作的时间不能按时间长短来计算，因为是有航班延误的，这个我们大家都不清楚的，航空公司都是有排班的，航班排出来就是这个月的工作量了，可以加班，加班制度各个航空公司不一，现在中国飞行员的缺口还是比较大的，只有你通过了考试就业的就会还是很大的，你可以看看四川广汉飞行学院的主页看看，这个学校也还是可以的，你的这些身体条件是符合的，中间体检过关了就ok了，希望这些对你有帮助！