我只推荐三款车,
1)塞拉图:
耐用的代名词,最主要的是现在足够便宜。不到8万就可以买到一个紧凑车,而且技术上不算落后。首先是外观时尚,内部比较精致,在同价位的车型中塞拉图的内设是最好的。其次,就是性能好,通过率不错,跑高速也很稳,这也是这个车最让我欣赏的地方。另外,这车油耗绝对不高,高速每百公里7.5升,市内8.5升。最后,就是性价比了,现在市面上的车就是他和老款伊兰特性价比最高。
2)伊兰特:
这里就是指的老款伊兰特,保有量超过了70万,中国家用第一车的称号非他莫属。保有量高,意味着维护保养便宜,到哪哪能修,按照这个趋势发展下去,估计将成为另外一个捷达神化。
伊兰特配置丰富,技术含量也不低,而且还是个独立悬挂。外形比捷达好很多,内部空间也相当不错。要是在几年前,你要是问北京的出租车司机“捷达好还是伊兰特好”,大部分会说捷达好,皮实。因为当时伊兰特刚出来,大家都韩国的东西还不是很认可。现在你要是问北京的出租车自己,那么10有8-9都会说宜兰特好。说明这车通过了市场的检验,被大众所认可了。
3)奔腾B50:
你看看这个回答,我就不多说了。
http://zhidao.baidu.com/question/103808073.html最后要是喜欢小车,那么我推荐POLO和晶锐:
首先,POLO是原汁原味的德国车,在欧洲非常流行,大部分欧洲女性(预算在这个范围之内的)的首选。当然,欧洲的销量无法表明国内的情况,国内这款车一直占着小型车销售排行榜第一,在国内出来这么长时间一直都非常受广大车有的亲睐,毕竟有它过人之处,有什么过人之处呢?第一:它全车激光焊接,而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊,就是说光从焊接这一处POLO就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高,但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二:发动机技术含量出众,1.4的发动机基本算进口,1.6是大众最新的16气门发动机,数据没有意义,这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术,但是大众的这款发动机已经有了这个技术,只是人家没有觉得这是多了不起的技术,根本就没有宣传。当然,汽车技术发展到现在,这东西也确实不是值得炫耀的技术,所以为什么说日本是商人造车,德国是工程师造车呢,销售上就能体现出来,可怜我们过人基本不动车,总被忽悠。第三:变速箱,POLO的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀,甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六,无非就是他的平台以及底盘,很优秀。要说这个车有什么缺点的话,就是外形有点审美疲劳了。
不过没关系,POLO的孪生兄弟晶锐去年已经上市了,晶锐配个白色车顶,非常有宝马MINI的感觉,女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去,估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了,可能会选择晶锐(技术优势与POLO类似,这里不再重复,毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱,在国内连生产线都是一个)。
同样,我推荐世嘉,这款车比你列出来几款车都要来得贵,但是女孩子开真的非常酷。世嘉的原形C4是一款挺时髦的车,是欧洲最畅销的2厢车之一,并列福克斯和高尔夫,国内的世嘉也占了艺术的光,可能很多人不喜欢,但是我认为外形相当成功,感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠,这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的,世嘉的中心点可是黄金切割比例,其优势明显。本人非常喜欢。