第2个回答 2013-04-15
机翼翼襟打开,机翼下表面面积大于上表面,在高速滑行阶段,机翼下表面受力比上边面大,所以飞机才会上升本回答被网友采纳
第3个回答 2014-06-12
有关科恩达效应,气流弯曲导致机翼上方的气压下降,有关时间相等理论的描述都是错误的,机翼上表面气流加速是压力降低的结果,而不是其原因
第4个回答 2013-04-17
气流通过飞机机翼上表面与下表面的速度不同所造成的向上的压力差,之所以会速度不同大致意思就是气流遇到机翼,分成上下两股气流,这两股气流应该在同一时间在机翼尾端和成一股,而由于机翼上下表面的长度不同(上面是突起来的下面则是平的)气流流经的长度不同,而时间却是相同的,于是机翼上方的那股气流的速度就比下面的快,上下的气流速度不同造成了上下机翼表面受到的压力压强不同,产生了向上的升力,这个好是个什么定理。。。嘛,楼上那个说的不对,襟翼是起到牺牲速度增大升力的作用,不放襟翼一样会有升力(要小很多----来自麦克唐纳道格拉斯dc10的超级fmc,兼容win7系统的fmc