我觉得对机务，飞行员，飞行教练员，灰机/直升机销售人员和飞行驾校，可能会有一定的需求！
低空一开放，有强悍经济的实力的人肯定想买个灰机，所以就要有销售人员把灰机卖给他们。
有了灰机不会开咋办？两种解决方法 ：1、找老师教 2、请个代驾的飞行员，所以就要有飞行教练员，飞行员，飞行驾校。
飞机也是消耗品啊~用着用着就要出毛病啊，就要修啊，所以就要有机务人员。
对于空管来说可能也会有一定的需求，但可能不会太大，因为对于低空空域飞行来说，飞机都是按照VFR（目视飞行规则）飞行，简单说来就是用眼睛看着飞~飞行前只需要向管制部门申请，经管制部门许可后，再让飞机飞一会儿 就得了，不用管制员进行间隔上的配备，一切按照目视飞行规则飞就OK了~
签派主要是为航空公司工作的，他们要与机长配合，制定飞行计划，确定飞机是否达到执行此次飞行任务的标准，在保证安全的前提下尽量的节约运行成本，所以签派需求量不会太大~
我也同意楼上说的“涉及低空飞行的公司，性质比较像是提供旅游服务的公司”也有很大的需求
。像“坐飞机看长城”，“坐飞机游***河、***山、***瀑布”都挺好，挺新颖的~
低空一开放，有强悍经济的实力的人肯定想买个灰机，所以就要有销售人员把灰机卖给他们。
有了灰机不会开咋办？两种解决方法 ：1、找老师教 2、请个代驾的飞行员，所以就要有飞行教练员，飞行员，飞行驾校。
飞机也是消耗品啊~用着用着就要出毛病啊，就要修啊，所以就要有机务人员。
对于空管来说可能也会有一定的需求，但可能不会太大，因为对于低空空域飞行来说，飞机都是按照VFR（目视飞行规则）飞行，简单说来就是用眼睛看着飞~飞行前只需要向管制部门申请，经管制部门许可后，再让飞机飞一会儿 就得了，不用管制员进行间隔上的配备，一切按照目视飞行规则飞就OK了~
签派主要是为航空公司工作的，他们要与机长配合，制定飞行计划，确定飞机是否达到执行此次飞行任务的标准，在保证安全的前提下尽量的节约运行成本，所以签派需求量不会太大~
我也同意楼上说的“涉及低空飞行的公司，性质比较像是提供旅游服务的公司”也有很大的需求
。像“坐飞机看长城”，“坐飞机游***河、***山、***瀑布”都挺好，挺新颖的~
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2011-03-11
可能还是涉及低空飞行的公司比较需要这方面的人，他们的性质比较像是提供旅游服务的公司，，所以相关工作应该不属于航空公司那种签派。
空管一直需要大量人，和低空没什么关系。签派这两年也比较缺人，但是各航空公司的签派部门比较难进
空管一直需要大量人，和低空没什么关系。签派这两年也比较缺人，但是各航空公司的签派部门比较难进
第2个回答 2011-03-14
机务和飞行会大量要人 管制不会 因为低空都是非管制空域 签排也会有需求，因为大量是航空旅游公司会兴起，对签派员必然有需求
第3个回答 2011-03-15
急剧增加排名：飞行 机务 签派（帮助做飞行前资料准备的） 空管（顶多多个低空监控席位）
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