直升飞机尾部的螺旋桨有什么作用？

Question

问题：直升飞机尾部的螺旋桨有什么作用？学源网友0回答：使机身保持静止，不受螺旋桨的反作用力而转动学源网友1回答：书上185页有，开动尾翼可以保持机身平衡。

Answer 1

作用：为了保持平衡，掌握方向。物体要实现有方向的移动那就要给他提供矢量力。直升机的主旋翼提供了升力，和部分的水平动力（当机头略低时，主翼与水平面存在夹角）。后翼提供的水平力与主翼连线就构成了有大小和方向的矢量力。直升机加速前进时机头略低，这样主翼与水平面存在夹角，主翼的力一部分提供升力一部分分解为前进的动力。后翼可以提供向左右的力掌握方向。所以直升机除非直线上升时，否则他几乎不会让机身成水平飞行，一般都是机头略低

Answer 2

保持平衡，掌握方向。物体要实现有方向的移动那就要给他提供矢量力。直升机的主旋翼提供了升力，和部分的水平动力（当机头略低时，主翼与水平面存在夹角）。后翼提供的水平力与主翼连线就构成了有大小和方向的矢量力。直升机加速前进时机头略低，这样主翼与水平面存在夹角，主翼的力一部分提供升力一部分分解为前进的动力。后翼可以提供向左右的力掌握方向。所以直升机除非直线上升时，否则他几乎不会让机身成水平飞行，一般都是机头略低

Answer 3

1、防止机身随着旋翼旋转。直升机飞起来就需要主螺旋桨朝一个方向进行高速转动，这样才能产生向上的气流，而根据角动量守恒原理，螺旋桨朝一个方向高速转动会导致发动机向反方向转动，这会让直升机出现转着转着突然朝相反的方向转动，这个时候就需要一个反作用来抵消这种情况，不然直升机真的会螺旋上天了，会像旋风一样的转动。
2、抵消单旋翼的反扭力矩。当直升机的螺旋桨产生向上的气流的时候，飞机的每片旋翼也都会产生相应的阻力，这些阻力叠加在一起就会产生一个反扭力矩，这个时候飞机同样会出现不平衡的现象，那么在飞机容易失衡的尾部加上一个风扇，也就是飞机尾桨，让飞机尾桨发出的推力来抵消这个反扭力矩。
扩展资料
当发动机空中停车后，螺旋桨会象风车一样继续沿着原来的方向旋转，这种现象，叫螺旋桨自转。螺旋桨自转，不是发动机带动的，而是被桨叶的迎面气流“推着”转的。它不但不能产生拉力，反而增加了飞机的阻力。螺旋桨发生自转时，由于形成了较大的负迎角。
桨叶的总空气动力方向及作用发生了质的变化。它的一个分力(Q)与切向速度(U)的方向相同，成为推动桨叶自动旋转的动力，迫使桨叶沿原来方向续继旋转：另一个分力(-P)与速度方向相反，对飞行起着阻力作用。
一些超轻型飞机的发动机空中停车后由于飞行速度较小，产生自旋力矩不能克服螺旋桨的阻旋力矩时螺旋桨不会出现自转。此时，桨叶阻力较大，飞机的升阻比(或称滑翔比)将大大降低。
参考资料来源：搜狗百科-螺旋桨

Answer 4

1、防止机身随着旋翼旋转。
我们都知道，想要直升机飞起来就需要主螺旋桨朝一个方向进行高速转动，这样才能产生向上的气流，而根据角动量守恒原理，螺旋桨朝一个方向高速转动会导致发动机向反方向转动，这会让直升机出现转着转着突然朝相反的方向转动，这个时候就需要一个反作用来抵消这种情况，不然直升机真的会螺旋上天了，会像旋风一样的转动。
2、抵消单旋翼的反扭力矩。
当直升机的螺旋桨产生向上的气流的时候，飞机的每片旋翼也都会产生相应的阻力，这些阻力叠加在一起就会产生一个反扭力矩，这个时候飞机同样会出现不平衡的现象，那么在飞机容易失衡的尾部加上一个风扇，也就是飞机尾桨，让飞机尾桨发出的推力来抵消这个反扭力矩。
3、保持飞机平衡。
我们都知道天空上会产生强气流的，这个时候如果不采取任何措施的话，光凭借直升机的主螺旋桨是无法保持飞机平衡的，那么这样一来直升飞机就会发生偏离飞行轨道，无法躲避障碍物的情况，而这个时候飞机尾桨的作用就体现出来了。
扩展资料：
原理：
螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。
在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。
实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
参考资料来源：百度百科-螺旋桨