客机能够在空中飞行的原理是什么？

Answer 1

呃……这个好难只用语言回答啊！最好有图来辅助。
我简单说一下吧！
我们只是拿一个呈椭圆形的机翼界面来说，你见过飞机机翼吧！就是机翼上下翼面在高速运动的状态下，上下翼面流过的气流的速度是不同的，根据伯努利原理，流速大的气流对机翼翼面的压力小，流速慢的气流对机翼翼面的压力大，因为机翼的形状，决定了机翼的上翼面气流速度大，下翼面的流速慢，所以就产生了压力差，这个压力差就是机翼的升力。
飞机除了受到升力以外，还有自身重力和向后的阻力，另外就是飞机发动机的推力了。此时呢，升力和重力构成了平衡力，所以飞机能维持一定高度飞行，如果要升高或降低高度，则改变机翼的襟翼或缝翼，或者是升降舵，流过机翼的气流流场就会发生改变，从而改变升力的大小。然后就是阻力和推力是一对平衡力，加速前进，则加大发动机推力。
不知道以上解释你懂没有，其实这只是定性的分析，也可以定量的分析计算一下，有图就更容易明白了。

Answer 2

我们来看飞机的机翼构造。原来，飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑行到一定速度时，这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。

Answer 3

楼上所说的气压差确实存在，但其引起的上升力是很小的，不足以抬升飞机。
由于机翼上表面为曲面，其整流作用使得空气沿其表面流过之后方向斜向下，也就是说机翼给空气一个向下的作用力，根据作用力与反作用力之间的关系知道，空气给机翼一个向上的力，正是这个力使得飞机可以飞起来

Answer 4

楼上所说的气压差确实存在，但其引起的上升力是很小的，不足以抬升飞机。
由于机翼上表面为曲面，其整流作用使得空气沿其表面流过之后方向斜向下，也就是说机翼给空气一个向下的作用力，根据作用力与反作用力之间的关系知道，空气给机翼一个向上的力，正是这个力使得飞机可以飞起来

Answer 5

飞机起飞靠的就是这个力量