今年的广州车展，小鹏汽车为我们带来了国内首款中大型纯电动轿跑车型-小鹏P7。作为与特斯拉Model S相同级别，其上市后必定会成为各大媒体对比报道的对象，而今天我们先人一步，对其各项性能进行分析对比，看看国产小鹏P7能否有实力媲美进口标杆，成为纯电动汽车市场中的一匹黑马！
小鹏P7在自动驾驶领域上也是毫不含糊，搭载小鹏自行研发的XPILOT自动驾驶辅助系统，配备英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，以及高通骁龙820A顶级车用处理器，可实现每秒30万亿次运算能力，能效是上一代架构的15倍，使小鹏P7具备L3级别的自动驾驶能力，能够在特定路况下接近完全自动驾驶，在特殊路况下发出警报，辅助驾驶，达到了目前中国品牌车型自动驾驶能力之最。
尽管小鹏汽车涉及自动驾驶领域并没有特斯拉那么久远，但小鹏P7在自动驾驶系统的硬件配备上丝毫不亚于特斯拉的旗舰车型Model S，甚至部分硬件性能高于Model S。并且，小鹏P7的这套XPILOT自动驾驶辅助系统经过本土优化升级后，更能适应中国道路环境，在城市低速路段、高速路段、自动泊车方面均有领先智能表现，自动化程度不输特斯拉Model S。
作为电驱系统的核心，小鹏P7搭载目前国内性能最强劲的后驱永磁同步电机，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm。配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前电机，四驱高性能车型综合功率达到316kW、综合扭矩660N·m，0至100km/h加速时间仅需4.3s，实际加速体感与特斯拉Model S无异，超越大部分豪华品牌性能车型。此外小鹏P7还推出有更符合家用代步的后驱超长续航车型，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，0至100km/h加速时间6.7秒，足以应付日常驾驶需求。
小鹏P7作为品牌旗舰并定位轿跑车型，底盘兼顾驾控乐趣和乘坐舒适是必不可少的，为此小鹏汽车联合保时捷工程团队共同研发和调校，为小鹏P7打造出比肩德系百万级跑车的驾乘品质。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂系统，并大量运用铝合金零件和冲压零件以降低簧下质量，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。底盘还配备智能主动减震系统，通过安装于底盘上的多个传感器实时监测车辆动态，自动调节减振器阻尼软硬，从而达到提升车辆操控性和舒适性的目的。
不仅如此，小鹏P7还配有Brembo（布雷博）专业制动系统，前轮搭载布雷博对向四活塞运动型制动卡钳，前后轮均采用布雷博高碳制动盘，相比普通车型制动系统，布雷博专业制动卡钳制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短，对于一款性能卓越的轿跑车型来说，既要跑得稳，更要刹得住。
不同于汽油车，30万的电车已经可以让厂家放开手脚让电机带你飞了，30万的电车目前最快的是特斯拉model 3，普通版本加速5.6s，待发售的小鹏p7也在这个价格区间内，性能版的p7的01到了4.3s的级别，然后就是50万级别的电车，性能版的model 3可以到达3.4s的水平。所以从百公里加速上看电车是很容易超越燃油车的一个点。
所以P7发售之后，就会取代model 3成为30万级别的最快电动车。
P7据说还有CDC主动悬挂，可以根据路况和工况来调节软硬，开起来的动态表现应该也会很好。
小鹏P7两种动力系统
后驱超长续航版：NEDC 续航 600+km，最大功率 196kW，最大扭矩 390Nm，百公里加速 6.7 秒；
四驱高性能版：NEDC 续航 550+km，最大功率 316kW，扭矩 655Nm，百公里加速 4.3 秒。
性能方面, P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N m、0-100km/h加速时间4 3秒、NEDC综合续航里程550+km;后驱超长续航车型,最大功率196kW、峰值扭矩390N-m、0-100km/h加速时间6.7秒、 NEDC综合续航里程650+km。P7开发过程中安全标准超过C-NCAP五星标准；采用笼式乘员舱、高强度钢铝混合车身;搭载28项智能主动安全配置及功能;信息安全方面,搭载独立信息安全模块PSO ,电池达到最等级IP68防护级别。光看着就给我特强的安全感，好期待。
