1950年八月1号起飞开航，从广州白云机场飞出。
内容介绍：
1950年8月1日，新中国民航开辟了天津一北京一汉口一广州和天津一北京一汉口一重庆两条航线。这架“北京”号由潘国定驾驶；
作为首航班机参加了新中国“中国民航“的开航仪式，从天津经北京和汉口到达广州。1956年5月29日，“北京”号由潘定国驾驶，自成都广汉机场起飞，降落在拉萨附近的当雄机场。
扩展资料
背景资料
新中国成立后不久，在香港的中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司（简称“两航”或中航、央航）宣布起义，共有12架飞机飞回大陆，以后又有大量起义员工陆续返回大陆，为日后的中国民航发展奠定了基础。在以后的一段时间，全国民航就是靠这些起义飞机和员工开展民用航空飞行业务，但航班飞行还从来都没有过。
随着解放后我国国民经济逐步恢复，军委民航局局长钟赤兵、副局长唐凯于1950年7月18日向军委副主席周恩来、总参谋部代总参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼请示，计划于1950年8月1日同时开辟天津—汉口—广州航线，由基地设在广州的央航飞行。
参考资料来源：百度百科-康维尔240客机
参考资料来源：人民网-组图：新中国民航的第一个航班
1950年7月31日17时30分，在北京西郊机场，北京号执行新中国民航的第一个航班（康维尔240，简称CV-240） 。中国最早的民用机场是北京南苑机场，位于天安门广场正南方向15公里处。
1950年7月21日，政务院批准同意民航局“自8月1日正式开航”的计划，首先开辟天津经汉口到广州和天津经汉口到重庆两条航线。
7月29日下午，军委民航局在北京西郊机场举行“北京”号（“两航”起义原“空中行宫”CV-240型XT-610号）飞机命名典礼，军委民航局局长钟赤兵、中央军委代表李涛、华北军区空军航空处处长油江出席典礼并讲话，副局长唐凯为机身漆有毛泽东主席题写的“北京”两个大红字的飞机剪彩，民航局总飞行师潘国定代表机组人员讲话。命名仪式结束后，“北京”号飞机即由北京西郊机场调机天津张贵庄机场。
扩展资料：
1950年8月1日，军委民航局开辟了天津-北京-汉口-广州和天津-北京-汉口-重庆两条航线。它标志着新中国成立后，国内民用航空线的首次正式启用，史称“八一开航”。
新中国民航开辟国内航线规划，是根据国家经济恢复工作的需要和党中央批准的“小飞”经营方针拟订的。在经过开航前的充分准备之后，1950年7月18日，军委民航局钟赤兵局长、唐凯副局长，向周恩来副主席、聂荣臻代总参谋长、刘亚楼司令员等请示开航事宜，提出
拟于8月1日以3架飞机复航天津至重庆、天津至广州的直达线与重庆至成都、至昆明、至贵阳、至汉口的班机飞行；
具体的配备是：2架飞机以天津为基地飞广州、重庆，1架飞机以重庆为基地飞成都、贵阳、汉口。与此同时，民航天津办事处已经抓紧筹备并正式成立了机务工作队，为“八一开航”做好准备。在天津的“两航”起义员工也积极响应民航局号召，把自备维修工具无偿捐出，以解维修工具奇缺的燃眉之急。
1950年8月1日，天气晴朗，天津经由武汉飞往重庆的139号首航班机，载着14名旅客于8点30分首先从天津张贵庄机场起飞。当首航班机经停北京西郊机场时，军委民航局举行了“八一开航”的庆祝活动。
民航局局长钟赤兵、副局长唐凯参加庆祝会，中央军委派代表到会祝贺。钟赤兵致词祝贺“八一开航”，唐凯为首航班机剪彩，首航班机机长代表机组讲了话。
同日10点30分，CV-240型“北京号”客机在参加开航典礼的民航中南办事处及广州市各界代表的欢呼声中，在白云机场上空盘旋一圈之后，飞向天津。中午，两架飞机在武昌南湖机场先后降落，机场的欢迎人群纷纷向驾驶员献花，给飞机披彩、摄影，欢迎活动持续了两个小时。15点10分，两架飞机再次从汉口机场起飞，分别飞向天津和重庆。
18点10分，“北京号”在天津张贵庄机场安全降落。几乎在同一时刻，139号首航班机也顺利飞抵重庆的白市驿机场。
在这一天，《人民日报》、《天津日报》还分别发表了《国内民用航空“八一”正式开航》的新闻报道和《飞行在自由祖国的天空》的署名文章。
参考资料来源：民航资源网-【老照片·老故事】“八一”开航
本回答被网友采纳民航客机：客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途, 民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。
