大众途观L最省油，车内空间也大，配置也高，动力还足，性价比很高。
在动力方面，350牛米的扭矩使超车充满信心，远远超过我以前220牛米的速度，以前干式双离合器的速度真令人讨厌和喜爱，目前，最高端的DQ 500双离合器在大众民用汽车上已经进行了相当好的优化，这样一辆重型汽车的速度可以达到6.6秒，令人难以置信的是，这个变速箱是不可忽视的。
朋友的车目前行驶3000多公里,大多跑的高速,综合油耗满意,符合预期。测试了一下城市路段,油耗跟高速是没法比了,但也不是很高，发动机启停灵敏好用,估计功不可没，大概10个油的样子。因里程不多。高速路段表现:高速路段就没得说的了, 5毛左右,这么大的车,油耗够低了,我们不能要求太高。
舒适性上悬架仍然保持紧凑风格的德国汽车，与明确的道路感觉和充分的信心沟和脊。座椅中等刚性，长时间驾驶不会感到很累，并且可以使用10路可调式座椅。腰部支撑非常好。
空间上一个五口之家有足够的空间旅行，行李可以完全满足五个人的行李需求，整个车内有很大的存储空间。最有价值的问题是，每个座位都有一个很好的存储空间，这可以很容易地放置一些隐私项目或东西。
上海大众途观SUV最省油，省油绝招:具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机。
途观L 330TSI全景舒适版在原两驱舒适版上进行升级，价格同为24.68万元。外观方面基本延续了现款车型设计，前进气格栅造型上加入大量镀铬装饰，横向拉伸视觉效果，两侧前大灯组与前格栅相连，车头给人大气沉稳的感觉。
内饰方面，2019款途观L采用大众家族最新的设计语言，中控台采用多边形设计，一改之前方正古板的风格，多边形加上多层次设计突出了新途观L的运动和科技感。
途观L2.0T+7速双离合的动力总成已经很熟悉了，对于途观L这个车身级别也完全够用。1500转左右涡轮已完全介入，无论是起步、还是高速变道超车，都能有充分的动力反馈。
我们知道SUV的重心较高，特别是在高速行驶时，变道转向容易发“飘”，途观L这方面表现令人满意，尤其转向悬挂的支撑回馈及时，车身状态允许立即进行下一个转向动作。
超豪华级别-凯迪拉克凯雷德hybrid
排量：6.0l
百公里综合油耗：11升
超豪华也能像家用轿车那样省油，这就是凯迪拉克凯雷德hybrid带给世人的新体验。虽然上市不足1个年头，但销量已经明显放开，尤其是在美国本土，其销量已经接近传统汽油版凯雷德，丝毫不受经济危机的影响。凯雷德hybrid的成功取决于它不错的油耗表现和先进的环保理念，当然精确的市场定位和成功的销售策略也是成功的关键。它很好的满足了消费者对全尺寸suv和炫耀的需求：空间、动力、奢华、时尚、科技、环保等各方面的设计都非常到位。
凯迪拉克凯雷德hybrid拥有2mode-hybrid的技术，这套系统包含了电子无级变速（evt）、300v镍镉电池组（ess）、带有油料管理系统（afm）和livc技术的6.0升v8
vortec
汽油发动机和两台各83kw的电动机。在制动时能将多余的动能转化成电能存储起来；当下坡时，轮毂转动的能量同样可以收集到ess中，而此时发动机会停止工作。低速时由电动机单独驱动车辆行驶，只要一加大油门，汽油发动机就会及时嵌入工作。从而实现在不同行车模式下，以最优的节能模式行驶。
有数据表明，2mode-hybrid混合动力系统保证车辆拥有8.7秒的百公里加速度，并拥有1000公里的续航能力，而且油耗降低了40%，综合油耗百公里11升，相当于一辆普通家用小轿车的油耗水平，确实是目前顶级豪华suv中的翘楚。
豪华级别-雷克萨斯rx450h
排量：3.5l
百公里综合油耗：10l
rx450h是lexus雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华suv，也是雷克萨斯进入中国后首款引入国内的混合动力车型。雷克萨斯rx450h被定义为一款“完全混合动力”车型，会依据汽车的行驶状况确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程为电池充电。凭借这套系统，rx450h的城市综合油耗降至10l左右，在同级车中可圈可点。
rx450h售价95.4万。其最大亮点在于油电混合动力系统，它包括一个3.5升v6发动机，能够在6000rpm的转速时产生183kw的最大功率；油电混合动力系统最大综合输出功率达到220kw。多项设计上的改进，带来较之前代车型10%的动力提升。配合先进的人工智能换挡技术（ai-shift）和电子无级变速系统（ecvt），产生绵延平顺的澎湃动力。
中等级别-日产奇骏
排量：2.0l、2.5l
百公里油耗：11l、12l
作为一款中档suv，东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成：采用可变正时控制的2.0升的mr20de发动机以及2.5升qr25de发动机。直列4缸2.5排量的qr25de发动机完全不同于新天籁所搭载的v型6缸vq25de发动机，是日产新一代全球战略引擎，搭载在全球各地进行销售的奇骏上面，可谓是奇骏的主力动力单元；对于动力核心，目前国内还是以全进口的方式引入，无论是质量还是工艺都是无容置疑的。
与发动机匹配的是日产独有的xtronic
cvt无级变速器，在实现极为平顺的行驶表现同时，能够有效地提高动力传递的效率，减少能量流失。虽然排量达2.5l之大，但奇骏的百公里油耗仅为8.3升，跟一台普通的紧凑型中级车差不多，尾气排放方面则领先于国家的强制标准，率先达到了更严格的欧4排放。
平民车型——铃木吉姆尼
排量：1.3
百公里油耗：9l
自上个世纪诞生以来，铃木吉姆尼就以其精致、富于个性的外观造型和卓越的越野性能受到全球消费者的喜爱，也成为平民能够买得起的真正硬派suv。
如今，最新款的吉姆尼装备了m13a
vvt技术的发动机，无论公路行驶还是越野都能提供与车辆定位相称的动力表现。而作为一款现今都市里最小、最便宜的四轮驱动suv，吉姆尼的油耗表现也是整个suv家族中的佼佼者，综合油耗8-9l/百公里的水准仅相当于一辆轿车。
从上面这些车的数据中我们不难发现，上至136万元的凯雷德hybrid，下至15万元的吉姆尼，它们的油耗相差极小，由此也带来我们对豪华suv在油耗方面的重新审视——是的，虽然凯雷德hybrid车身超过2.6吨，体重是吉姆尼的2倍，排量则是吉姆尼的4倍，但综合油耗也仅仅比吉姆尼高出2升而已，着实让人刮目相看。
新技术的发展不断打破人们对事物的成见，就好像凯雷德的混合动力技术，不仅向世人表明了豪华车也环保的态度，更拿出了事实佐证，而争做“省油的车”不仅是家用轿车们的口号，更成为suv的集体行动，这对整个社会的发展，绝对是件好事！
